飞机空速、地速

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大家好,我是架构君,一个会写代码吟诗的架构师。今天说一说飞机空速、地速,希望能够帮助大家进步!!!

指示空速(IAS) -从空速指示仪上获得的直接仪表读数,没有根据大气密度变化,安装误差或者仪表误差而校正。制造商使用这个空速作为确定飞机性能的基准。在飞机飞行手册或者飞行员操作手册中列出的起飞,着陆和失速速度都是指示空速,一般不随高度或者温度而变化。
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标定空速(CAS) -校正安装误差和仪表误差之后的指示空速。尽管制造商努力保持空速误差最小,消除空速运行范围内的所有误差是不可能的。在某一空速和某一襟翼设定下,安装和仪表误差可能有好几节。这个误差通常在低空速时最大。在巡航和较高空速范围内,指示空速和标定空速近似相同。
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真实空速(TAS) -按照高度和非标准温度修正后的标定空速。因为空气密度随高度增加而降低,飞机在较高的高度上必须飞得更快才能在皮托冲压和静压之间产生相同的压力差。 因此,对于一个给定的标定空速,真实空速随高度增加而增加;或者对于一个给定的真实空速,标定空速随高度增加而降低。
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地面速度(GS) -飞机相对于地面的实际速度。它是因为风而调整过的真实空速(风修正的真实空速,这个速度考虑地面作为速度参照物)。地面速度随迎风而减小,顺风时增 加。

 

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